Madrid, balance de gestión. Viñeta del 19/02/2023 en CTXT
El sábado pasado hubo una manifa a la que acudió un buen montón de gente en contra la tala de más de mil de árboles de Madrid Río por la ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid. Ahora, la Consejería de Transportes ha decidido recular y paralizar la tala. Según alguien de la consejería, ahora van a realizar un estudio de cada árbol para saber si se pueden trasplantar. Leche y habas.
Esto demuestra que ni se plantearon la posibilidad de trasplantarlos, aunque en principio aseguraron que lo habían comprobado. Mentira, una más. Con este movimiento de cara a la galería solo intentan ganar tiempo y hacernos creer que la movilización vecinal ha detenido el arboricidio.
No esperen mucho de ese informe, tampoco descarten que le adjudiquen el trabajo a una empresita privada de algún colega, sin concurso ni miramientos, para que salga una mayoría absoluta de árboles talables.
Este es el texto del comunicado de la Comunidad de Madrid del lunes 20 de febrero:
La Comunidad de Madrid paraliza la tala de árboles y modificará el proyecto de ampliación de la Línea 11 de Metro
La Comunidad de Madrid ha paralizado la tala de árboles prevista en la zona de Madrid Río y modificará el proyecto constructivo de la ampliación de la Línea 11 de Metro. El principal objetivo de esta medida es que en las zonas donde haya afectación de arbolado se trasplante el mayor número de ejemplares posibles. Para ello, la Consejería de Transportes e Infraestructura encargará un análisis individualizado de cada árbol.
El estudio informativo de la ampliación de la L11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal contaba en su inicio con tres alternativas de trazado, tres estaciones de conexión (Palos de la Frontera, Conde de Casal y Atocha), y una única nueva estación en Madrid Río.
Tras salir a información pública y recoger las alegaciones, se modificó para añadir una nueva estación, la de Comillas, a petición de los vecinos y del Ayuntamiento de Madrid. En todo momento se ha contado con el Estudio de impacto ambiental requerido para este tipo de proyectos y con la Declaración de impacto ambiental favorable.
Durante la fase de redacción de proyecto, la estación de Madrid Río se desplazó unos metros debido a distintos condicionantes técnicos, como la modificación del trazado del túnel al incluir la estación de Comillas, así como para evitar la cercanía con otras infraestructuras como el nudo de la M-30 en el Puente de Praga, las tuberías de aducción de Canal de Isabel II y líneas de alta tensión que discurren por la zona.
Estos fueron los bocetos previos.
