Glovo will seine Mitarbeiter einstellen

 
Glovo will seine Mitarbeiter einstellen

Glovo will seine Mitarbeiter einstellen. Karikatur vom 08/12/2024 in CTXT

Übersetzung der Karikatur: "Ich habe beschlossen, die 'Freiheit' der Reiter zu opfern, um meine eigene zu retten".

Oscar Pierre, CEO und Mitbegründer von Glovo zusammen mit Sacha Michaud, erklärte vor dem Richter, dass seine Ankündigung (einen Tag bevor er wegen eines Verstoßes gegen die Arbeitnehmerrechte angeklagt wurde), er werde seine Lieferfahrer in Spanien einstellen, nicht dazu diente, das Unternehmen und sich selbst vor Gericht zu schützen, sondern ein Zufall sei. Etwas, das absolut niemand glaubt.

Er sagte, die Änderung, bei der rund 15.000 Zustellfahrer als Arbeitnehmer registriert werden, solle Rechtsstreitigkeiten mit Gerichten und der Arbeitsaufsichtsbehörde vermeiden und den "sozialen Frieden" wahren. Das ist nichts mit. Außerdem will er sich für die Vermeidung eines Krieges bedanken. Wie dem auch sei, der Mann verteidigt immer noch die Rechtmäßigkeit seines bisherigen Betriebsmodells.

In dem laufenden Strafverfahren, das auf eine Beschwerde der Staatsanwaltschaft zurückgeht, wird Glovo vorgeworfen, durch die Beschäftigung "falscher Freiberufler" gegen Arbeitsrechte verstoßen zu haben. Es wird untersucht, ob das Unternehmen dieses Modell weiterhin anwendet, nachdem es vom Obersten Gerichtshof im Jahr 2020 für illegal erklärt wurde. Die Staatsanwaltschaft argumentiert, dass diese Praxis den Arbeitnehmerrechten schadet und sie aushebelt, weshalb Pierre zu einer Untersuchung vorgeladen wurde. Ihm droht eine Verurteilung wegen einer Straftat, die mit bis zu sechs Jahren Gefängnis bestraft werden kann.

Das Strafverfahren befindet sich derzeit in der Vorverhandlungsphase, d. h. der Richter muss noch beurteilen, ob die von der Staatsanwaltschaft gegen Glovo eingereichte Klage ausreichend begründet ist, um ein Verfahren einzuleiten. In diesem Stadium müssen noch weitere Personen vor dem Richter erscheinen. In ähnlichen Fällen ist es üblich, dass die Arbeitsinspektoren vorgeladen werden, um die in den letzten Jahren an Glovo gestellten Anträge im Detail zu erläutern.

Eine ansehnliche Verurteilung wäre schön, weil sie das beschissene Szenario, das diese Art von Unternehmen geschaffen haben, völlig verändern würde, aber es ist auch nicht unwahrscheinlich, dass es irgendwann im Laufe des Prozesses zu Gesprächen über eine Art von Vergleich kommt, um einen Prozess zu vermeiden.

Diese Elemente sind sich darüber im Klaren, dass sie nicht vom Esel absteigen wollen, ganz gleich, wie viele Ablenkungsmanöver sie unternehmen. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, was für Leute das sind, ist Glovo aus der CEOE ausgetreten, weil der Arbeitgeberverband akzeptiert hat, dass die Labour-Partei per Gesetz festlegt, dass die Zustellfahrer Angestellte werden.

Schauen Sie nach und lesen Sie Interviews mit dem "Unternehmer" von Pierre, in denen er nicht den Arm hebt und darauf besteht, dass seine "Reiter" sehr glücklich und frei sind. Das Unternehmen hat eine ganze Reihe von Verurteilungen, Geldstrafen in Höhe von 235 Millionen Euro und Schulden bei der Sozialversicherung in Höhe von 267 Millionen Euro angehäuft.

Glovo war bereits gezwungen, Zehntausende von Lieferfahrern zu regularisieren, die von der Arbeitsbehörde als Arbeitnehmer registriert waren. Seit 2014 hat die Arbeitsaufsichtsbehörde 40.889 Zustellfahrer ermittelt und offiziell registriert, die als Scheinselbstständige für Glovo arbeiteten.

Die Sozialversicherung fordert nun von Glovo die Zahlung von 410.578 Euro an Mehrwertsteuer und Einkommenssteuer.

Sacha Michaud, Mitbegründer von Glovo, sagte in einem Interview (2019) in El Mundo dies, was sein beschissenes Leitbild perfekt zusammenfasst:

Das Profil der Handschuhfahrer verlangt nach Flexibilität, und die müssen wir ihnen bieten, insbesondere in einem Land mit der höchsten Arbeitslosigkeit in Europa. Wir glauben, dass das derzeitige Modell das ideale ist, allerdings mit verbesserten Sozialleistungen für die Fahrer.

- Warum werden sie nicht verbessert?

- Weil uns die Hände gebunden sind. Wenn ich der Flotte mehr Vergünstigungen gewähre, wäre das für sie nachteilig, weil es als Arbeitsverhältnis betrachtet würde.

Wenn Sie eine bessere und vollständigere Zusammenfassung des Themas suchen, finden Sie sie in diesem Thread von Marina Olmo.


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