
Glovo ska anställa sina arbetare. Tecknad bild från 2024-12-08 i CTXT
Översättning av den tecknade bilden: "Jag har bestämt mig för att offra förarnas 'frihet' för att försöka rädda min egen".
Oscar Pierre, VD och medgrundare av Glovo tillsammans med Sacha Michaud, förklarade inför domaren att hans tillkännagivande (en dag innan han åtalades för brott mot arbetstagare) att han kommer att anställa sina leveransförare i Spanien inte syftar till att skydda företaget och sig själv i domstol, utan är en tillfällighet. Något som absolut ingen tror på.
Han sade att förändringen, som innebär att cirka 15.000 budbilschaufförer registreras som anställda, är avsedd att undvika rättsliga tvister med domstolar och arbetsinspektionen och att upprätthålla "social fred". Det är ingenting med. Dessutom vill han bli tackad för att ha undvikit ett krig. Hur det än är med den saken försvarar han fortfarande lagligheten i sin tidigare verksamhetsmodell.
I det pågående brottmålet, som föranleddes av ett klagomål från åklagarmyndigheten, anklagas Glovo för att ha brutit mot arbetsrätten genom att anlita "falska frilansare". Det undersöks om företaget fortsatte att använda denna modell efter att den förklarats olaglig av Högsta domstolen 2020. Åklagarsidan hävdar att denna praxis skadar och upphäver arbetstagarnas rättigheter, vilket är anledningen till att Pierre kallades till utredning. Han kan komma att dömas för ett brott som kan ge upp till sex års fängelse.
Det straffrättsliga förfarandet befinner sig för närvarande i förundersökningsfasen, vilket innebär att domaren ännu inte har bedömt om åklagarens klagomål mot Glovo har tillräckliga skäl för att leda till en rättegång. I detta skede måste fortfarande fler personer infinna sig inför domaren. I liknande fall är det vanligt att arbetsinspektörer kallas för att redogöra för de förfrågningar som gjorts till Glovo under de senaste åren.
En fällande dom skulle vara trevligt eftersom det helt skulle förändra det skitscenario som skapas av dessa typer av företag, men det är inte heller troligt att det vid någon tidpunkt i processen kommer att föras samtal för att nå någon form av förlikning för att undvika en rättegång.
Dessa element är mycket tydliga med att de inte vill kliva av åsnan, oavsett hur många avledningsmanövrar de än gör. För att ge er en uppfattning om vilken typ av människor det rör sig om lämnade Glovo CEOE eftersom arbetsgivarorganisationen accepterade att Labour genom lag skulle fastställa att budbilschaufförerna skulle bli löneanställda .
Leta upp och läs intervjuer med Pierres "entreprenör", i ingen av dem ger han sin arm och insisterar på att hans "ryttare" är mycket glada och fria. Bolaget har samlat på sig ett stort antal fällande domar, böter på 235 miljoner euro och en skuld på 267 miljoner euro till socialförsäkringen.
Glovo har redan tvingats regularisera tiotusentals budbilschaufförer som registrerats som anställda av arbetsmyndigheten. Sedan 2014 har arbetsinspektionen identifierat och officiellt registrerat 40.889 bud bilschaufförer som arbetade som falska egenföretagare för Glovo.
Försäkringskassan kräver nu att Glovo ska betala 410.578 euro i moms och inkomstskatt.
Sacha Michaud, medgrundare av Glovo, sa i en intervju (2019) i El Mundo detta som sammanfattar hans skitdåliga uppdragsbeskrivning perfekt:
Gloverprofilen söker flexibilitet och vi måste ge dem det, särskilt i ett land med den högsta arbetslösheten i Europa. Vi anser att den nuvarande modellen är den idealiska, men med förbättrade sociala förmåner för förarna.
- Varför förbättrar de inte dem?
- För att våra händer är bundna. Om jag ger fler förmåner till flottan skulle det skada dem eftersom det skulle betraktas som ett anställningsförhållande.
Om du letar efter en bättre och mer fullständig sammanfattning av frågan kan du hitta den i den här tråden av Marina Olmo.